【MyGoNews林湘慈/綜合報導】三環六線中的安坑輕軌，截至目前為止整體進度已超過5成。輕軌行經的路線主要在多山坡地形的新店，因此施工難度比市區輕軌系統來得更高。軌道設計包含了高架段與平面段，當中最引人注目地莫過於新和國小站(K8)到十四張站(K9)，以三跨連續斜張橋的方式橫跨約400公尺寬的新店溪高灘地，繼捷運環狀線的彩虹橋軌道之後，安心橋將成為新店下一個最亮眼的新地標。
 
單塔非對稱式斜張橋設計 源於鳥兒安心沐浴姿態
 
新店溪擁有乾淨豐沛的水源，更是每年冬季候鳥過境時最佳的棲息地，而安心橋最初的設計概念便源於此。新北市捷運工程局局長李政安說，鳥兒平時除了會用喙理順自己的羽毛外，最喜歡的就是在水裡洗澡，而洗澡的地方一定得令他們覺得安心，才會願意駐足在此地。安心橋採用單塔非對稱式斜張橋設計，形態上就如同鳥兒在新店溪洗澡時微微張開翅膀的模樣；命名則是因為跨「安」坑與「新」店，最後取「安心」之意，象徵每天透過輕軌往來兩地的民眾都平安順心。
 
長跨距橋體工程難度高 設計更顯細微處
 
有別於一般常見的橋梁設計，安心橋為台灣首座單塔斜張桁架複合式軌道橋，全長為502公尺，設計上分為三個連續跨距，而最大跨距長達225公尺，為目前國內最長跨徑的軌道橋。面對如此龐大的橋體，工程設計上需要考量許多外在因素。新北捷運局安坑工務所主任周茂益表示，對於跨河段的橋梁施工，首先考慮的是因雨季和颱風帶來豪雨而導致河水暴漲，為減少橋墩影響下雨時水位快速上升，安心橋經評估後於高灘地設置兩個橋墩，透過加強橋塔基礎的結構，讓橋體更加穩固。
 
關於橋塔基礎的設計，周茂益指出，已完工的安心橋塔基礎除了使用42支的全套管基樁，每支樁長為35公尺並且深入岩盤，施工同時必須避開原有的中油管線。考量安心橋的跨距較長，因而橋體設計選擇桁架構件，除了可減少橋體本身的重量外，透過固定式伸臂起重機逐步推進跨越新店溪，能降低工程人員渡河工作時的風險。橋塔與橋體結構完成後，安心橋將會固定12對斜張吊索於橋塔，最後由橋塔支撐桁架橋主體的重量。
 
安心橋光雕計劃 打造新北打卡新熱點
 
位於新店溪右岸的清溪河濱公園，不但設有棒球場外，沿途的自行車道更是週末全家休閒的好去處。與之相毗鄰的安心橋預計於109年完工，未來民眾將多一個新景點。李政安表示，安心橋雖是軌道橋，於交通的實質效益高。然而，安心橋設計時也考慮到與周邊景觀的契合
 
度，因此新北捷運局正同步進行安心橋夜間光雕效果之規劃。未來列車行經安心橋時，除了列車本身、橋塔以及吊索會有燈光外，桁架橋也會隨著列車行進的方向逐步發光，於夜間觀看時將別有一番風情。相信日後無論是欣賞日出、夕陽或是夜景，安心橋都將會是新北市打卡熱點的首選。